Wobei man aber sagen muß, dieser Umbau ist reversibel - also jederzeit zum Urzustand rückbaubar.
Und negative Auswirkungen auf den Motor/das Getriebe/den Antriebsstrang?
Falls nicht, warum nicht ausprobieren?
Muß jeder selber wissen...
Wow, seit wann bin ich den ein "Blümchenpflücker"? 
Nun, ich meine,
" Jugend forscht" ist schon ok. Es muss ja nicht alles Sinn machen.
Aber "Versuch und Irrtum " haben wir Älteren doch auch schon gemacht, an Kreidler Zylindern rumgegefeilt...und ,und, und 🤔
Grüße aus dem Norden Wolfgang O.
Aha 
275 Punkte.
Macht sich, die kleine Runzl. 
Nun, ich meine,
" Jugend forscht" ist schon ok. Es muss ja nicht alles Sinn machen.
Aber "Versuch und Irrtum " haben wir Älteren doch auch schon gemacht, an Kreidler Zylindern rumgegefeilt...und ,und, und 🤔
Sehe ich auch so. Aber so eine Ikone wie die RC36/1 wäre mir für solche Experimente eindeutig zu schade. Ich bewundere die VFR seitdem ich selber mit dem Motorradfahren angefangen habe. Leider passt sie nicht zu meinem Fahr- und Anforderungsprofil, aber der V4-Klang ist einfach nur schön. Drum fahre ich ja auch selbst nur V2. 
DLzG
Reinhard
Macht sich, die kleine Runzl.
... nicht zuviel auf die Bezeichnungen geben... zu meinem Fahrstil würde Blümchenpflücker deutlich besser passen und zu meiner NTV-Reparierfähigkeit "ambitionierter Amateur"... (will sagen, ich nehme Dinge auseinander, meist bekomm ich sie auch wieder zusammen, aber nicht immer funktionieren sie dann besser als vorher
Nee, natürlich nicht.
Bin zwar KFZtler aber man lernt schließlich nie aus...
Gerade meinen Fehler gesehen: die neue Zündfolge sollte „90°-90°-90°-450°“ heißen.
Macht zwar immer noch keinen Sinn, aber wir lernen gerne hinzu.
Gibt es denn Videos,, wo man sich das mal anhören kann, von der Ente ?
Ich melde mich mal nach sehr langer Zeit wieder, denn ich habe ein Projekt Ende September gestartet und am selben Tag auch beendet, da es ein kleiner, aber feiner Eingriff war.
Ich habe nämlich die Nockenwellen der hinteren Zylinderbank um jeweils 180° gedreht und mit diesem Kunstgriff die Zündfolge von 180°-90°-180°-270° auf Bigger Bang geändert: 90°-90°-90°-270°.
Auf die Idee brachte mich Robert ''The Flying Duck'' Langdon, der mit seiner umgebauten VFR auf Nitro in dieser Konfiguration über 180 PS erreicht und Drag Racing betreibt, der meinte, dass meine VFR so nur diesen Eingriff braucht und er bis auf den Auspuff und natürlich den anderen Umbau am Bock kaum was verändert hat. Er hat auch einen YouTube-Kanal, da könnt ihr euch seine Werke geben.
Hier findet ihr meinen Erfahrungsbericht: , hat auf alle Fälle Spaß gemacht und nun bin ich eine Erfahrung reicher.
Falls ihr auch Lust habt: die NTV kann man auch so umbauen, dann wäre die Zündfolge nicht mehr 232°-488°, sondern 128°-592° (und einer CB500 höchstwahrscheinlich soundtechnisch sehr nahe). Nur wichtig wäre zu wissen: hat sie Wasted-Spark-Zündung und wie sieht es mit der Airbox und den Vergaserdüsen aus? Weil wenn alles passt, wünsche ich euch allen viel Spaß beim Umbauen.
Es grüßt recht herzlich aus Stuttgart
Der Johannes
....wann nimmt dieser Schwachfug denn nun ein Ende??!!
Ich finde es immer wieder gut wenn Leute etwas Neues ausprobieren und ganz entspannt schauen ob sie Erfolg damit haben.
So war es bei meiner Wildente auch. Ist auch keine Katastrophe wenn nicht alles so auskommt wie man es sich vorher ausgedacht hat.
Meine Wildente hatte hinterher auch deutliche Schwächen, unter anderem sein Gewicht, gezeigt.
Aber geil es einfach gemacht zu haben!!
Es zeigt von Kreativität und Forschungswillen.
Viele unsere heutige Entwicklungen hätten wir nicht wenn es nicht Leute geben würde die so etwas oder noch viel Verrückteren "Unfug" ausprobieren.
Alleine schon interessenshalber.
Freue mich über JotGeKa's Bericht!
"Schwachfüg" ist für mich, lieber NT/Hans , ganz was anderes und davon könnte ich im Moment viele aktuelle Beispiele geben.
Tue ich nicht, versaut mir die Laune an diesen wunderschönen Wetter und die Sonne draussen 
