Mensch Micha,
wieder ein Jahr um ...
Herzlichen Glückwunsch.
Gerd und Moni
Posts by akku1a
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Habe ja auch diese schicke Verkleidung. Ich habe die Blinkerlöcher zulaminiert, gefällt mir an der Verkleidung einfach nicht. Meine Blinker (Fahrtrichtungsanzeiger) habe ich an der Kühlerverkleidung befestigt (Metallwinkel gebogen, fertig).
Grüße
Gerd -
Ist es möglich, die NTV 650 auch ohne benzinpumpe zu fahren, je nach Tankfüllstand???
Ja.
Tanke sollte aber nicht deutlich unter halb Voll sein.Gerd
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Ich kenne da einen, der kennt einen und dessen Freund kann die Ventile einstellen, ohne den vorderen Deckel ganz aus zu bauen.
Ja, es geht.
Will man noch die Dichtung wechseln, wird es sehr interessant (kann ich keinem empfehlen).So alle 20 -30tkm mal nach dem Ventilspiel schauen reicht mMn aus. Bei einer Wartung, wenn der LuFi bereits ab ist, ist die halbe Arbeit schon gemacht.
Die oberen Anpressgummis vom Ventildeckel sollten bei der Gelegenheit immer mit getauscht werden (auch wenn man die Dichtung selber nicht tauscht).
Grüße
Gerd -
Naja, wenn eh schon auseinander ist ...
Düsen reinigen kann nicht schaden. Schau auch mal, ob die Düsen für die Zylinder evtl. vertauscht sind (Düsengröße).
Und wo du gerade so schön am Schrauben bist, stell gleich die Ventile mit ein (Kommst du jetzt "gut" dran).
Grüße
Gerd -
Hallo Wolfgang,
herzlichen Glückwunsch auch von mir.
Grüße
Gerd -
Bau das Ding aus und schmeiss die so weit weg wie du kannst. Die taugen nicht die Bohne.
Maik, da musst du vorher aber noch mit einer Dampfwalze drüber rollen, sonst kommt irgenwer noch auf die Idee die Pumpe könnte noch was sein...
Wurde ja schon geschrieben, besorge dir eine vernünftige Pumpe, egal ob orig. oder Unterdruck. Nur was von einem Markenhersteller.
Grüße
Gerd -
Wenn das blinki, blinki nur auch mal etwas halten würde...
... dann hättest du nicht sooo oft Spaß beim PUTZEN ...
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Hallo Peter,
auch von mir, leider auch vieeel zu Spät,
HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH.
Grüße
Gerd -
Keine Panik!
Die Pumpe klackert, weil noch Luft im Schlauch ist/war.
Lass die eNTe mal 1-2 min. laufen. Danach sollte das Klackern deutlich weniger werden.
Wenn sie gar nicht mehr klackert, dann ist es schlecht - weil kaputt.
Die Pumpe versucht so lange zu fördern, bis Druck aufgebaut ist. Danach fördert sie nur noch nach. Die Frequnz des Klackern wird deutlich geringer.
Grüße
Gerd -
Hallo Axel,
herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag
wünschen dir Moni und Gerd
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Benzin kommt immer bis zur Pumpe, dann ist Schluss.
Dann überbrück die Pumpe doch mal zum Test.
Tankausgang direkt an den Filter anschließen, also ohne die Pumpe. Das funktioniert aber nur mit vollem bis halb leeren Tank.
Läuft sie dann, hast du ein verwertbares Ergebnis.Die Pumpe kann man auch gut testen. Dazu einfach das grüne Kabel das aus der Pumpe kommt, an Masse anklemmen, das andere Kabel auf Plus legen (Vorher die Steckerverbindung zur Elektrik trennen). Pumpe sollte dann arbeiten. Tut sie das, ist die Pumpe OK und irgendwas an der Ansteuerung liegt im Argen. Tut sie es nicht, ist auf jeden Fall die Pumpe KO.
Grüße
Gerd -
Zwischengefragt:
Hört mal die Benzinpumpe wenn man die Zündung startet ( in meiner Sprache: den Schlüssel dreht ) ? Ein kurzes Sirren oder so? Also, ich höre garnix.Nein, die Pumpe arbeitet erst, wenn der Motor dreht.
Am besten den Schlauch zu den Vergasern ab und duch ein Stück Schlauch der in einem Auffangbehälter endet ersetzen. Motor anlassen und sehen, ob Kraftstoff raus kommt.
Die Pumpe schaltet nämlich bei aufgebautem Druck ab (Schwimmerkammern voll). Sie surrt auch nicht, es ist ein Klicken.
Grüße
Gerd -
Hallo Micky,
auch von uns alles Gute zum Geburtstag.
Grüße
Moni und Gerd -
Hallo Klaus,
ist ja Super!
Wollen wir mal hoffen, dass das dann auch so bleibt bis wir (Moni und ich) da waren.
Grüße
Gerd -
Könnte natürlich auch sein, dass dein Radlager einen Schaden hat.
Grüße
Gerd -
Den wechselnden Umgebungsluftdruck nicht vergessen!
Habe ich doch glatt vergessen zu erwähnen
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Hallo Hemel83,
um festzustellen ob deine Bremsscheibe einen Schlag hat, kannst du (oder die Werkstatt deines Vertrauen) dieses mit einer Messuhr prüfen.
Grüße
Gerd -
Servus Gerd, wer sagt das die Angaben in der von dir gezeigten Tabelle stimmen, da drin sind keine Felgenbreiten angegeben, weil der 120ZR70-17 W58 sitzt auf einer 3,50 X 17 Felge und der 110/80-17 H57 auf der 2,50 X 17 Originalfelge (werde den Umfang der Räder bei Gelegenheit nachmessen)!
Hallo Hans,
die Felgenbreite hat ja nichts mit dem Abrollumfang zu tun. Die Felge ist nur Breiter.
Ich gehe auch mal davon aus, dass die in der Tabelle angegebenen Werte die statischen Werte sind. Die dynamichen Werte wird dir wohl nur der Hersteller des jeweiligen Reifen verraten können.
Der Wert verringert sich bei abgefahrenen Reifen, bei Änderung des Luftdruck (kann man aber statisch ohne Last fast vergessen). Der Wert wird auch von Reifenhersteller zu Reifenhersteller leicht unterschiedlich sein.
Du wirst aber wohl kaum von 10% Abweichung auf 1% Abweichung kommen, so groß sind die Abweichungen nicht.Grüße
Gerd -
Hallo Hans,
T31 120ZR70-17 W58 auf 3,50" X 17 Felge zurück zu kommen, da dieser Reifen im Durchmesser größer ist als die Originalgröße 110/80-17 H57
das sieht der Reifenrechner etwas anders ...
110/80-17 Umfang 184,8
120/70-17 Umfang 182,3Ok, die Abweichung ist nur 1%, also eher zu vernachlässigen.
Grüße
Gerd