Der Vergaser wurde zuletzt vor 1 Jahr genutzt und lief zu dem Zeitpunkt noch mit voller Leistung.
War er das eine Jahr über ausgebaut und trockengelegt gelagert? Oder hatte er in einem Motorrad gesteckt und die Schwimmerkammern waren voll?
Grüße vom Vergaseronkel
Grüß Euch
Am 11. Juli fahre ich über Salzburg, München, Ingolstadt, Nürnberg und Hof bis in die Region Halle / Leipzig.
Ich suche nach einer gebrauchten Motorradhebebühne (kein umgebautes Krankenbett, das ist zu breit) sowie nach einem 50er Roller (am liebsten Zweitakter, auch reparaturbedürftig, gern schon entdrosselt), möglichst preiswert sowie möglichst nahe an meiner Route.
Vielleicht hat ja jemand von Euch etwas entsprechendes übrig. Gern auch im Tausch gegen meine Leistungen.
Grüße vom Vergaseronkel 
Danke Dir
Auf dem verlinkten Bild sieht man es besser, es ist kein O-Ring. Dann bestelle ich das mal...
Beste Grüße
Hallo Leute
Das Kühlwasser-Rohr, welches im hinteren Zylinder steckt, sifft bei mir ein bisschen. Hat jemand das Maß von dem O-Ring zur Hand? Ich möchte gern checken, ob ich etwas passendes habe, bevor ich das auseinander baue.
Habe unterschiedliche Bilder dazu gesehen. Ist das überhaupt ein O-Ring? Oder ein anderes Formteil?
Nummer 13
Danke Euch
...die Tatsache, dass es nicht nur technisch top ist, sondern auch noch gut aussieht. 
Grüße
Lässt Du die Vergaser vor der Winterpause ab? Falls nein, dann kann das auch eine direkte Folge davon sein. Der langsam verdunstende Kraftstoff hinterlässt ablagerungen, die auch die Schwimmernadelventile verkleben können. Ebenso ist denkbar, dass ein innen rostiger Tank kleine Rostpartikel abgibt, die ebenfalls das Nadelventil blockieren können.
Falls die Methode mit dem klopfen nicht hilft, dann muss der Vergaser raus und geöffnet werden. Sollte das tatsächlich notwendig sein, so kannst Du mir den Vergaser gern zur Revision schicken.
Aber wie gesagt, erstmal klopfen und gucken, ob es hilft und ob sie dann anständig läuft.
Grüße vom Vergaseronkel 
Von daher sieht es so aus wie: mehr bekommen als erwartet.....
Ja, das kann ich 100% bestätigen. Für die paar Taler bekommst sonst nichts, was schonmal anspringt.
Joar, da gibts schon noch ein paar Stellen zu polieren.
Allerdings muss man sagen, für den Preis hätte ich sie sogar genommen, wenn sie nichtmal anspringen würde. Also alles sehr fair, die paar Flugrostpickel nehme ich da sehr gern in Kauf. Insgesamt sieht man ihr aber wirklich an, dass sich jemand liebevoll um sie gekümmert hat, also alles in Butter. 
...das Entlein, dass hier bei uns in Kroatien eingezogen ist. Lieben Dank an metal-jaa für die entspannte Abwicklung.
Und das Vertrauen genau hat deine Arbeit bei mir gewonnen....
Lieben Dank. Wie schon geschrieben, ich gebe immer 100%. Auch dabei bleibt ein Restrisiko, dass ich als Mensch einen Fehler machen kann.
Zum Thema Ultraschallgeräte hätte ich ja eine Menge zu sagen...von welchem Forum sprichst du denn? Vielleicht mache ich mir ja den Spaß.
Leider ist es tatsächlich so, dass zwischen 1/4 und 1/3 aller Vergaser, die bei mir ankommen, zuvor von irgendjemandem "revidiert" wurden. Das untaugliche Ultraschallgerät aus China ist dabei nahezu immer eine der Ursachen für den Misserfolg. Auch Werkstätten scheuen oft die notwendige Investition für brauchbare Technik. Wenns dann am Ende mit dem Chinakracher nicht funktioniert, dann heißt es schnell "Mit Ultraschall bekommste auch nicht alles sauber". 
Grüße vom Vergaseronkel
Danke nochmal an Ric für seine außergewöhnliche Vergaser Instandsetzung! Sehr homogener Lauf, echt super!
Na das geht doch mal runter wie Öl. Aber es bestätigt die Richtigkeit meines generelle Ansatzes. Ich mache es immer so, als wäre es mein eigener Vergaser. Etwas anderes kommt für mich nicht in Frage.....
Grüße vom Vergaseronkel
… heisst es doch, oder?
Nicht ganz. Außer du willst Lebensmittel konservieren...
Ja haben die denn keine PW50 zur Verfügung? Oder ein altes Mofa?
Grüße vom Vergaseronkel
Nö... kann ich absolut nicht bestätigen.
Danke für deinen Kommentar. Mir ist dadurch klar geworden, dass mein Kommentar dazu verleiten könnte, auf die Kontrolle zu verzichten. Nur weil ich es einige Male so erlebt habe, muss das natürlich auf niemand anderen zutreffen. Um es deutlich zu sagen, die Kontrolle mache ich trotz meiner Erfahrungen natürlich trotzdem regelmäßig.
Grüße vom Vergaseronkel
Das ist normal. Konstruktionsbedingt verändert sich das Ventilspiel bei den meisten Motoren nur auf den ersten 10....20....30tkm. Danach bleibts meistens bei der Kontrolle. Ich hatte bis letztes Jahr ne GS500E mit rund 120tkm auf der Uhr. Der Vorbesitzer war sehr penibel und hat alle Wartungsarbeiten dokumentiert. Ab 20tkm stand beim Ventilspiel immer nur "Kontrolle, war ok". Das deckt sich auch mit meinen eigenen Erfahrungen....wobei ganz aktuell kaum ein Motorrad länger als ein Jahr bei mir geblieben ist.
Grüße vom Vergaseronkel
Grüß Dich Heri
Hab ja von Dir schon ewig nichts gelesen.
Grüße vom Vergaseronkel
Herzlichen Glückwunsch. Kannst ja schonmal langsam nach einer Yamaha PW50 gucken.
Sehe ich auch so.
Ich empfinde es für nicht richtig, die Vergaser bei laufenden Motor leerlaufen zu lassen.
Da bin ich komplett bei Dir. Davon abgesehen.....die zwei Ablassschrauben zu öffnen ist ja nun wirklich keine Hürde. Was ich da manchmal in Gruppen und Foren lese, Voodoo-Zusätze in den Tank, dann sicherstellen dass diese auch im Vergaser angekommen sind usw. Ein riesen Aufwand....und dann lese ich, es geht um ne GS500E oder ne Bandit. Ohne Verkleidung ist man doch mit Ablassen in einer Minute fertig, da verstehe ich nicht, warum krampfhaft nach Alternativen gesucht wird.
Am Ende gibts in einer solchen Diskussion auch immer min einen oder zwei Teilnehmer, die dann schreiben "Ich lasse nie ab, stelle das Motorrad im Herbst weg und im Frühling springt sie problemlos an". Naja.....die sichern mir volle Auftragsbücher im Frühjahr....
Grüße vom Vergaseronkel
Bisher wurde ich von Schäden verschont.
Kommt noch, keine Bange.
Warmlaufen lassen ist nicht wirklich prickelnd für den Motor. Einfach Schwimmerkammern ablassen und gut ist.
