Posts by Ltd351w

Ich habe nur reduzieren geschrieben...

Hallo zusammen,

nachdem alle Ntv's verkauft sind und die Guzzis sich als sehr würdiger Nachfolger entpuppt haben wird es Zeit die Aktivität hier zu reduzieren.

Ich habe die Atmosphäre und den guten Umgang hier sehr genossen.

Vielen Dank für die gute Zeit und wer weiß wo man sich nochmal begegnet.

VG

Frank

Auch die ist heute abgeholt worden.

Kann also geschlossen werden.

Danke

Grüße

Frank

Einen Satz Fußrasten in sehr gutem Zustand hätte ich noch....

Ist bei der Vergaserrevision das kleine Sieb oberhalb des Schwimmernadelventils wieder eingebaut worden?

Rostpartikel sprechen dafür, dass beide Siebe, Tank und Gaser, nicht korrekt arbeiten...

Grüße

Frank 😎

Neben meinen Enten gibt es ja auch noch die meiner Frau.....

auch diese NTV wird nur wegen Neuanschaffung einer Guzzi verkauft!

Da ich mir ein neues Motorrad gekauft habe, verkaufe ich mit einem weinenden und einem lachenden Auge meine Honda NTV650.

Die Honda hat einen Motorschutzbügel, ein kleines Windschild, verstellbare Brems- und Kupplungshebel (mit ABE), Heizgriffe, eine USB-Anschlussdose und einen Givi-Quicklock-Tankring.

Ich habe sie vor etwa 2,5 Jahren mit ca. 31.200 km gekauft und bin sie rund 15.300 km gefahren.

Die Honda hat sich stets als sehr zuverlässig erwiesen und ist mit mir viele Kilometer in Urlauben und in der Eifel gefahren.

Ein Givi-Trägersystem mit 2 Koffern und einem Topcase wird mit verkauft und ist im Preis enthalten.

In 2023 wurde das Lenkkopflager erneuert.

Die Honda befindet sich für ihr Alter in einem sehr guten Zustand.

Einer meiner Vorgänger hat die NTV650 neu lackiert, daher ist die Farbe außergewöhnlich mit einem Farbverlauf.

Die Sitzbank wurde durch einen der Vorbesitzer von „Sitzbankbezieher“ neu bezogen. Sehr bequem auf langen Touren.

Eine Probefahrt ist auf einem größeren Garagenhof in 41569 Rommerskirchen möglich. Dort steht die NTV trocken und sicher in einer der Garagen.

Alle wichtigen Eckdaten im Überblick:

EZ: 07/1997

HU: 09/25, kann gegen Kostenübernahme erneuert werden

kW/PS: 37/50

km: 46.566

Motorschutzbügel

Puig Windschild

verstellbare Hebel, Raximo, mit ABE

Heizgriffe

USB-Anschlussdose

Lukas Tourenlenker, mit ABE

Stahlflexleitung vorne (Spiegler, mit ABE)

Lenkkopflager in 2023 neu

Verstellbare Fussrasten

Bridgestone Radialreifen eingetragen

Reifen T31 aus 2023, ca. 50%

Shido Lithium Batterie, 2024

Service frisch gemacht (Motoröl + Filter/ Kardanöl/ Gabelöl/ Kühlwasser/ Kerzen/ Luftfilter)

Givi-Trägersystem, 2 Koffer und ein Topcase

Forumspreis 1300€

Grüße

Frank

Hallo alle miteinander,

ich trau's mich ja kaum zu sagen, aber ich bin der Ente untreu geworden.....

Nachdem Viola letzte Woche ja schon eine Guzzi V7 850 gekauft hat, habe ich am Montag nachgezogen.

Der Sound, die Sitzposition und diese schönen Vibrationen...herrlich. Das Auge fährt ja auch mit und die V7 ist (in meinen Augen) einfach schön.

ABS und Einspritzung mit Abgasreinigung sind in der heutigen Zeit auch nicht verkehrt.

Nach diesem WE werden also insgesamt 6 Motorräder im Stall stehen, ergo müssen diverse weg.

1 x SR500, steht schon länger drin, will aber scheinbar keiner haben....

insgesamt 3 x NTV, 2 stehen schon im Netz, die dritte kommt auch die Tage rein.

Anfragen gerne per PN, es gibt Forumsrabatt.

VG

Frank

Gekauft...

Nicht ich, aber meine bessere Hälfte...

Moto Guzzi V7 850 Stone in grün

Neufahrzeug mit Ausnahmegenehmigung

Bin letzte Woche Probe gefahren und schwer begeistert!

Da wird jetzt Platz gemacht werden müssen in der Garage....

Zum Verkauf kommen also 1 SR500 und insgesamt 3 NTV's

Doch dazu demnächst mehr...

Grüße

Frank 😎

Gestern hatte ich endlich Zeit um das ganze wieder zusammen zu setzen. Keyster Satz verbaut.

Ich bin mir nicht sicher, ob im Zuge einer früheren Revision (das Moped hatte mal 7 Jahre Standzeit) die Membrane getauscht wurden. Die sehen mir zu gut aus für 31 Jahre.

Auf jeden Fall war der Gaser schon mal auf.

Was für Spezialisten dabei am Werk waren zeigt der obere Teil des Bildes.

Nach den ersten Startschwierigkeiten lief sie dann.

Und, oh Wunder, sie reagiert auf Choke und hat auch Motorbremse.

Heute wird dann die Airbox wieder montiert und synchronisiert.

Hallo alle miteinander,

ich habe vieles zum Gaser gefunden aber kein Diagramm/Bild oder was auch immer, dass den internen Verlauf der Bohrungen erklärt.

Zum Hintergrund:

Die letzte ntv, die eigentlich als Schlachter gedacht war, und mit besagtem Vergaser gekauft wurde hat sich als extrem gut erwiesen. Also wird jetzt etwas getauscht und meine bisherige wird den Stall verlassen. Aber vorher werden beide komplett fahr fertig gemacht.

Der Vergaser dürfte an 2 Stellen Probleme haben!

1) Choke

Beide Kolben freigängig, auf Optik ist alles innen sauber.

Zug freigängig und nirgends ausgehakt.

Die Maschine hat dennoch IMMER vollen Choke drin. Sie reagiert null auf den Hebel und läuft brutal fett.

2) Air-Cut Ventile

Möglicherweise sind die immer 'zu'

Im Schiebebetrieb ist keine Motorbremse vorhanden.

Weitere Beobachtungen:

Werden die Bohrungen zum synchronisieren geöffnet, also bewusst Falschluft zugeführt, steigt die Drehzahl auf ca. 4000

Bei warmem Motor im Leerlauf.

Läuft mit ca. 1200, wird unruhig, dann mit einem Knall ähnlich einer Fehlzündung eine schwarze Rauchwolke aus dem Auspuff, Drehzahl steigt auf ca. 2500 um ganz langsam (ca. 15 Sekunden.) wieder auf normal zu sinken und das Spiel beginnt von vorn.

Ich möchte verstehen was da vor sich geht und schraube nun mal gerne! Darum geht der Gaser nicht direkt zu Ric....

Ach ja, Membrane sind o.k., sehen sogar ziemlich neu aus.

Hat jemand eine Idee?

Danke euch für jeglichen Input....

Grüße

Frank 😎

Zurück in die Zukunft...

Ich gebe zu bedenken, dass USB C im Quick-Charge Modus mit 19 bzw. 20V arbeitet. Bei neueren Versionen mit bis zu 4.6A.

Auch eins meiner Laptops hat ein 65W USB C Netzteil.

Hätte also durchaus drangekonnt.

Grüße

Frank 😎

Hallo zusammen, wie schauts denn diesen Sonntag mit dem Stammi aus?

Wetter so lala.....wer ist da?

Grüße

Frank 😎

Hatte die auch gesehen, aber Kette und Reihenmotor.....

So, jetzt ein Bild der Flöte.

Deutlich zu erkennen wo die 2. Kammer beginnt. Soweit ich das beurteilen kann ist hier nichts verändert.

Hallo Axel, das Bild hatte ich gesehen. Allerdings habe ich vermutet, dass nicht alle Wolle dargestellt ist. Da bin ich ja mal gespannt, was mich da noch erwartet. Und vor Allem, wie ich das gefixt kriege...

Egal, erstmal müssen eh die Vergaser wieder funktionieren. Düsen und Schwimmerstand korrekt, alles andere.....Da die Kiste von 08/2017 bis 04/2024 sagenhafte 7, richtig gelesen, SIEBEN km bewegt wurde sind wohl einige Kanäle dicht.

Danke erstmal....

Grüße

Frank 😎

Hmmm, wenn hinten nix drin sein soll müsste die Veränderung ja vorne passiert sein. Am Sammler wurde zumindest nicht geschweißt. Dann werd ich den Pott mal abbauen und schauen was da fehlt, so man es denn sehen kann. So wie er jetzt ist kann er jedenfalls nicht bleiben....

Ich suche hier seit ner Stunde ein Bild vom Innenleben des MW6 aus den hervorgeht WO und WIEVIEL Dämmwolle bzw. Stahlwolle reinkommt. Der mit der 3. Ente gekommene ist jedenfalls hinten komplett frei. Hab die Nieten ausgebohrt und die Flöte rausgenommen. Die Verrohrung sieht original aus. Damit er wieder ordentlich klingt möchte ich ihn möglichst original zurückbauen.

Hat jemand Infos hierzu oder ist Trial and Error angesagt?

Was eignet sich besser? Stahlwolle oder Dämmung aus dem Innenausbau? Temperaturfest sollte beides sein....

Grüße

Frank 😎