NTV Forum

@knallfrosch Nachbar hat sich letzten Monat einen Transit als Wohnmobil gekauft. Nach der Abholung ist er genau 37 km weit gekommen. Dann tats einen Schlag und der Motor war im Eimer. 3-Zylinder, in Öl laufender Zahnriemen. Das war ein Neufahrzeug, hatte nur ca. 15 Monate lang beim Händler gestanden. Nebenbei: Fahrzeuge mit solchen 3-Zylinder-Micky-Maus-Motörchen kommen mir nicht ins Haus. Viele Grüße Axel

Es gibt natürlich Ausnahmen wie überall. Probleme bei bestimmten Modellen hat mittlerweile fast jeder Hersteller. Hier nochmal etwas zum 1.4TSI Infos zum 1.4 TSI [URL:https://gebrauchtwagenberater.de/probleme-beim-tsi/]

Die Ketten machten zuerst bei Kaltstart rassellende Geräusche ,nachher auch bei warmen Motor. Teilweise mit Motor-Kontrolle gepaart. Hat man es ignoriert, war ein Motorschaden häufig die Folge. Die 1.4er TSI aus der Baureihe waren bekannt dafür. Für mich persönlich kommt kein Fahrzeug aus dem PSA Konzern ins Haus. Ich kenne ein Opel Autohaus, wo die Mitarbeiter privat entweder einen älteren Opel (noch vor der PSA Übernahme hergestellt), oder einen anderen Hersteller bevorzugen.

[…] ... äh... weil sie kaputt waren, oder lag das Wartungs-/Austauschintervall bei 25tkm? Für Steuerkette klingt das erschreckend. Wobei das scheints bei den Motoren der letzten Jahre die Wahl zwischen Pest, Cholera und Typhus ist... Hatte den Meister der Opelwerkstatt, wo Juniors 1,4l Turbo (BJ 2012(?)) im Herbst zu einer "etwas aufwändigeren Fehlerdiagnostik/Reparatur"(*) war, gefragt, ob die neueren Opelmotoren auch so aufwändig in der Reparatur sind, weil ich mich grade umsehe. Antwort…

[…] Mit den Steuerketten muss es wohl mal eine Änderung gegeben haben. Unser Golf mit 1.4 TSI ist Baujahr 2011 und hat mit der ersten Steuerkette inzwischen 155 Mm gemacht.

Mein Dacia Bigster 155 (Vollhybrid) liegt aktuell bei 5,2L (normaler Fahrweise). Das schwankt etwas nach Wetterlage. Schiebedach offen oder Klimaautomatik aus, würde sicherlich noch ein paar Zehntel sparen.

Dieser V2 wurde dafür gemacht auch mit "Kamelpisse und Kokosöl" zu laufen .... sagt man so ... und bei ein wenig Pflege läuft der ewig. Bevor der Motor hops geht streikt eher das Getriebe, aber erst bei ganz hohen Laufleistungen. Kenne einen aus dem AT-Forum. Seine hat jetzt auch irgendwas zwischen 300 und 400K, da ist der dritte Gang kaputt. Seine lapidare Antwort: Hab ja noch 4 andere. Irgendwann werde ich dem mal nachgehen. So viel ich weiss ist das noch nicht passiert.

Okay. Unser damaliger Passat 1.4 TSI aus 2011 war recht sparsam, aber bis 105 tkm insgesamt 4 Steuerketten. Da trennten sich die Wege.

....bei meiner Roten hab ich Öl von T-Luise genommen da gibt's keine Probleme mit der Kupplung!

@NT/Hans aua-aua-aua, die arme Mietzekatze